今後五年上海將實現主要在「地下上海」的500公里綿密軌道網路（目前已通車230公里），除了產生可觀的城市交通經濟效益，更直接催生市民「新居住時代」，告別封建陳舊的地域偏見，也間接促成上海人生活和工作的革命性轉型。
房市狂飆車 房價10年連翻數倍
上海之變，具體而微反映在房地產市場版圖。從早期的密布在目前內環以內舊市區，再到內外環間的所謂城鄉結合部，一直到眼前呈現的魚骨狀，遍佈大上海六千多平方公里的土地。這些都得拜交通基礎設施的大力投資之賜，當中自然也少不了數十萬「兩外人士」（境外和外省市）移民、移居和投資的貢獻。
與兩外投資客不同，上海當地購房大軍購房的首要考慮是工作和居所的有效連結，同時包括學校、醫院、商場等基本公共設施建設。以早期上海地鐵僅有1號線單線的零落狀況，公共設施仍有不足，此即2000年房市初起之時，新房供應仍以舊市區為主要市場。
不過唯一能滿足購房者工作、交通和生活需求的「地鐵房效應」，還是出現在貫穿上海市區南北的1號線上。
不僅在短期內湧現大量水準以上地鐵房，和以上班族為主的年輕中產居民、兩外居民，沿線房價更在10年中連翻數倍。
投資新思維 通過樞紐站最熱門
上海地鐵網從今年進入環線網的營運後，地鐵房遍地開花，房市版圖呈魚骨狀變化，建商炒作的空間自然相對縮小。
除了3號線所到的北上海江灣新城仍有若干買氣，剛通車的上海首條遠郊線，通往松江的9號線沿線房產，早在去年10月之前的第二波段瘋漲時，就預先透支房價上漲。
大學城地鐵沿線房價衝破每平方米萬元人民幣，甚至排隊搶購，在沿線更多新房上市後，似已後續乏力，甚至出現部分泡沫。
上海地鐵成網後，其實正在悄悄改變上海人對於距離、地段和生活方式的觀念，對於投資房產的想法也不再執著於工作和居所的連結，特別是地鐵網定位在多軸、多層和多核的空間佈局，以及朝沿江（黃浦江）沿海（東海）發展方向擴展，未來地鐵房的投資對於通過樞紐站型的人民廣場、世紀大道、中山公園等地鐵線（如1、2、4、9、10、8線）相關路線沿線，應屬值得關注地段。
逐地鐵而居 遠離城市移居鄉村
此外，上海地鐵的交叉成網，並朝遠郊擴展，對於上海人傳統以「上只腳」（舊市區偏西、偏西南）、「下只腳」（舊市區偏北、偏東北）的居住區域區分居民身分的守舊、封建觀念，也將逐漸泯滅，像地鐵所到之處的閘北、普陀、寶山、楊浦在近年來都有漂亮的社區住宅建成，並吸引更多的居民。
很多厭倦鬧市緊張、吵雜生活，或迫於市區房價飛漲的上海人，以及追求「慢生活」的新興市民社群，或關注養生養老的「銀髮族」都開始逐地鐵而居，向遠郊、鄉村進軍。
地鐵城網將重塑上海新的城市文明，「地鐵房效應」正在成為拉動城市向上發展的資產。
